DUGi

Estudi experimental de fissuració de les bigues de formigó reforçades amb materials compostos FRP amb la tècnica NSM

http://dugi.udg.edu/item/http:@@@@hdl.handle.net@@10256@@22686

Aquest treball consisteix en la realització d’un estudi experimental de la fissuració de bigues de formigó armades amb acer i reforçades amb materials compostos, en anglès Fibre Reinforced Polymer (FRP), mitjançant la tècnica de reforç inserit en el recobriment, en anglès Near Surface Mounted (NSM). En el camp de construcció, l’ús dels materials compostos (FRP), amb la tècnica NSM, és un dels mètodes més emprats per a millorar la capacitat resistent d’elements de formigó armat ja existents. D’aquesta forma, es pot aplicar una càrrega final superior a l’obtinguda en elements no reforçats i a més es pot reduir l’amplada de les fissures i la fletxa esperades, ja que s’augmenta la rigidesa de l’espècimen. L’interès de conèixer l’amplada de fissura ve donat pel requeriment de l’estat límit de fissuració exposat en la normativa vigent (EHE-08, instrucció de formigó armat [1]), on estan establerts els valors màxims de les amplades de fissures, atès que la fissuració pot disminuir el rendiment de durabilitat, la funcionalitat i l’aparença de l’estructura. Els principals motius per aplicar materials compostos com a reforç d’elements de formigó armat són que presenten millor resistència als ambient corrosius, baix pes i alta resistència en comparació amb l’acer

This work consists of carrying out an experimental study of the cracking of concrete beams reinforced with steel and reinforced with composite materials, in English Fiber Reinforced Polymer (FRP), by means of the reinforcement technique inserted in the coating, in English Near Surface Mounted (NSM). In the field of construction, the use of composite materials (FRP), with the NSM technique, is one of them methods most used to improve the resistant capacity of already existing reinforced concrete elements. In this way, a final load higher than that obtained in non-reinforced elements can be applied and a the width of the expected cracks and deflection can also be reduced, since the rigidity of the specimen The interest in knowing the crack width is given by the requirement of the cracking limit state set out in the current regulations (EHE-08, reinforced concrete instruction [1]), where the values are established maximum crack widths, since cracking can decrease durability performance, the functionality and appearance of the structure. The main reasons for applying composite materials as reinforcement of reinforced concrete elements are which have better resistance to corrosive environments, low weight and high strength compared to the steel